Operatori un nozares pārstāvji kopumā uzskata, ka 2022. gada sākumā dzelzsrūdas tirgus “spēcīgs piedāvājums un vājš pieprasījums” modelis nemainīsies, kas nosaka, ka dzelzsrūdas tirgus cenai ir viegli kristies, nevis celties, šokēt uz leju.“Paredzams, ka 2022. gadā dzelzsrūdas cenas samazināsies,” sacīja pētniecības institūts. Intervijās operatori un nozares pārstāvji norādīja, ka “spēcīgajam piedāvājumam un vājam pieprasījumam” 2022. gada sākumā ir divi iemesli.
Pirmkārt, 2022. gada sākumā dažas tērauda rūpnīcas joprojām būs tehniskās apkopes un ražošanas stāvoklī, kas ietekmēs jaudas atbrīvošanu.Saskaņā ar nepilnīgu statistiku, pašlaik valsts dzelzs un tērauda rūpniecībā tiek uzturētas aptuveni 220 domnas, kas ietekmē vidējo dienas izlaidi aptuveni 663 700 tonnu karstā dzelzs, un gandrīz 3 gadi ietekmē karstāko dzelzs ražošanas posmu.
Otrkārt, optimizēt tērauda rūpniecības struktūru un aktīvi veicināt tērauda uzņēmumu augstas kvalitātes attīstību.Nomainot jaudu, tērauda uzņēmumi samazina tērauda ražošanas procesa ilgumu, un dzelzsrūdas pieprasījums turpina samazināties.Saistībā ar “oglekļa maksimumu” un “oglekļa neitrālu” Valsts padome skaidri izdeva “Oglekļa maksimuma 2030. gada rīcības plānu”, veicinot dzelzs un tērauda rūpniecības strukturālo optimizāciju, enerģiski veicinot dzelzs ražošanas, kas nav domnas krāsnis, demonstrēšanu. bāzi, un veicināt visu metāllūžņu elektriskās krāsns procesu.Turklāt CPC Centrālās komitejas un Valsts padomes atzinumos par cīņas pret piesārņojumu padziļināšanu ir nepieciešams pārveidot tērauda ražošanas ar domnu pārveidotāju garo procesu īsajā elektriskās krāsns tērauda ražošanas procesā.
Kā redzams no nesen izsludinātās tērauda ražošanas jaudas nomaiņas shēmas, jaunā tērauda ražošanas jauda ir aptuveni 30 miljoni tonnu, no kurām elektriskās krāsns tērauda ražošanas jauda ir vairāk nekā 15 miljoni tonnu, kas veido vairāk nekā 50%, kas nozīmē, ka vairāk uzņēmumu izvēlieties īsā procesa tērauda procesu.Neapšaubāmi, oglekļa emisiju sistēmas izbūve visā valstī un 2030. gada “oglekļa maksimuma” rīcības plāna ieviešana radīs apstākļus dzelzs un tērauda uzņēmumiem ražot vairāk metāllūžņu un mazāk dzelzsrūdas.Paredzams, ka 2022. gadā tērauda rūpnīcu pieprasījums pēc dzelzsrūdas atkal vājināsies, un ievērojams cenu kāpums dzelzsrūdas tirgū ir maz ticams.
Vidējā un ilgā termiņā "oglekļa maksimums" un "oglekļa neitrāls" joprojām būs tērauda rūpniecības jaudas atbrīvošanas negatīvās korelācijas faktori, kas tieši ietekmēs pieprasījumu pēc dzelzsrūdas.Īsāk sakot, dzelzsrūdas tirgus nav zudis, nav impulsa, lai atbalstītu tās cenas ievērojamu kāpumu.
Eksperti norāda, ka vidējā un ilgtermiņā nav būtisku izmaiņu dzelzsrūdas piedāvājumā un pieprasījumā, arī dzelzsrūdas cenas nepastāv būtisku kāpumu bāzē.Dzelzsrūdas vietas cena diapazonā no 80 USD/t ~ 100 USD/t ir salīdzinoši saprātīga;Virs USD 100 par tonnu pamati un pieprasījums netiek atbalstīti;Ja tas nokrītas zem 80 USD par tonnu, dažas dārgās raktuves var tikt izņemtas no tirgus, padarot tirgu līdzsvarotāku.
Tomēr daži nozares pārstāvji uzskata, ka dzelzsrūdas tirgus tendences prognozēšana 2022. gada sākumā, bet arī jāpievērš uzmanība rafinētas naftas, mazuta, termiskās ogļu tirgus, kuģniecības tirgus izmaiņu ietekmei uz dzelzsrūdas tirgus cenu.2021. gadā pasaules naftas, dabasgāzes, rafinētās naftas, ogļu, elektrības un citu energoresursu piegādes ir ierobežotas, krājumi ir zemi, un cenas kopumā strauji pieaug, vidēji gadā pieaugot par vairāk nekā 30%.Dažu energoproduktu cenas palielinās divas vai vairākas reizes, kā rezultātā ievērojami palielinās visas transportēšanas izmaksas no jūras uz sauszemi.Palielinās transporta jaudas trūkums, jūras transporta piedāvājuma un pieprasījuma spriedze, kravu straujš pieaugums.Saskaņā ar attiecīgiem datiem 2021. gadā beramkravu (BDI) globālā jūras transporta cena sasniedza visu ceļu un oktobrī pārsniedza 5600 punktus, kas ir līdz pat trīs reizes augstāka nekā 1400 punkti 2021. gada sākumā un jauns augstākais līmenis. 13 gadi.Paredzams, ka 2022. gadā piegādes izmaksas saglabāsies augstas vai pat pieaugs. 9. decembrī Baltijas sausā indeksa indekss (BDI) sasniedza 3343 punktus, kas ir par 228 punktiem jeb 7,3% vairāk nekā tajā pašā periodā.8. decembrī piekrastes metālrūdu kravu indekss noslēdzās pie 1377,82 punktiem.Pašlaik kuģniecības cenas turpina atsitiena tendenci, sagaidāms, ka BDI indekss īstermiņā šokēs.
Nozares analītiķi uzskata, ka vismaz 2022. gada sākumā globālais “enerģijas deficīts” netiks pilnībā novērsts.Augstās piegādes cenas un pieaugošās enerģijas cenas ārzemēs zināmā mērā ietekmēs dzelzsrūdas tirgus cenas.